第986章开局交锋杜卡迪的起步装置第2页_川崎h2追高铁的事件(吕辛辰逸)

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大概吸了不到一秒，秦川身子猛地一直，赛车车把向右一打，赛车直接来到佩科内侧。

抽线发动进攻。

进攻点在z字弯道第一个发卡右弯，也就是二号弯。

“二号弯秦川抽进佩科内线！佩科这边能不能防住这下，佩科选择外线进弯！翻身之后他可以占住下一个弯道的内线！但这个弯道的外线速度他能不能保住！”

退档，后轮离地，秦川重刹抢入二号弯内线，佩科赛车在外线入弯，两人入弯之后快速一个翻身，佩科变成内线，秦川转为外线，二号弯出来后转入三号弯。

从三号弯出来之际，秦川在外线落后将近一个身位，和入弯时两人的距离几乎相同。

gp24带着rc16开始加速。

“三号弯出来，这边直线加速，马上转入四号弯，秦川这边有内线优势，就看这个小直线能不能跟上杜卡迪。”

三号弯出来下一个弯道是右弯，秦川铆足了油门加速，一个重刹赛车在四号弯内线再次抽头。

这是一个右弯，而三号弯是左弯，秦川线路转变直接占据了优势。

“rc16这边跟住了gp24！四号弯秦川过了！”

四号弯秦川内线晚刹成功吃掉了杜卡迪赛车，四号弯出来后，秦川上了一个名次来到第二。

“我去，ktm这次升级还是有效果的，出弯那一瞬间居然跟住了gp24。”

“我看也就一般吧，能跟上不是很正常吗？”

“你不懂，外线出弯是要慢的。”

p房里，众人对ktm那一瞬间的爆发力感到惊喜。

ktm是不缺马力的，众所众知，甚至说大部分gp的赛车包括雅马哈在内都是不缺马力的，缺的是如何让后轮拥有足够的抓地力去支撑这股马力。

而眼前ktm在这一点上显然有所提升，后轮的抓地力有所提升。

明显是正向升级。

四号弯出来，秦川提前升档，身子低趴，视野看向前方，在他看来这次超车还没结束，能守住这条直线才是决定最终胜负的关键。

四挡，五档。

赛车沿着直线通过，车群来到五号弯，佩科在直线并没有完成反超，但在五号弯必然会发动进攻。

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