第467章切磋开始第2页_川崎h2追高铁的电影叫什么(吕辛辰逸)

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“如果没钱我是不会办车队的，前辈，你眼前的这座赛车场就是挂的我个人署名！”

个人署名？

斯通纳看了秦川一眼，似乎有些没料到的感觉，能拥有一家这么大的赛车场，那资产至少过百亿，甚至说几百亿以上。

感情这小子是个富二代啊，不对，应该是超级富二代。

顿时斯通纳就将这个疑虑打消了。

赛车场的老板，对赛场车队还有赞助这些东西甚至比他们这些车手还了解，用不上他来提意见。

两人转了一圈总体来说很满意。

斯通纳最讨厌的就是靠关系以及资本运作来决定一位车手的资源分配，用实力他没话说，但他很讨厌这种用外物来左右车手实力的东西。

还好秦川这里并没有，甚至斯通纳很满意秦川车队的运作模式。

秦川车队的运作模式几乎是将他心里的全部想法都刻进了现实，如果他建立个车队，肯定在选拔规则以及培训上都和秦川处理的一模一样。

可谓是志同道合。

那么就剩下了最后一个环节。

比试切磋！

两台赛车已经被约翰调试好了就停在第一间p房门口。

是两台经过约翰改装的杜卡迪v4。

所谓的无电控并非完全没有电控，还是保留了一小些安全配置。

例如最低级别的牵引力控制，毕竟还是要在一定程度上保证两人的安全。

这两台车上面的电控级别大致回到了十五年前togp的水平。

也就是斯通纳当时比赛的那个年代，那时候的赛车别说无缝变速箱，甚至连完整的快排都没有，只有单向快排。

单向快排就是升档不需要捏离合，但是降档需要。

这就是那个时代的车手。

牵引力控制防起头等等都远远比不上现在这个时代。

这也是当年杜卡迪赛车性能跟不上的原因。

杜卡迪的崛起除了空气动力学之外，另一个原因就是电控越来越发达了，发达的电控在一定程度上弥补了杜卡迪等一众v型赛车弯道稳定性的不足。

这就是近些年杜卡迪强悍的原因，十五年前的电控水平，杜卡迪的赛车完全就是一言难尽。

赛车准备好了，秦川和斯通纳也走进了p房换皮衣穿装备。

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